la remplacente du corrado

a oui je vien de comprendre popo (police)

lol ok.

mon avis c'est que tout ce que tu site c'est performant dans le nom mais en vrai... c'est lourd (meme si les 21 turbo ca marche quand même bien).

en turbo e tenterai la delta integrale... du très très lourd!!!!!!!!mais je suppose que tu y a pensé

lourd mais un peu preparer sa marche tres faure
et pour la delta la c plusun pb de budget
ou alors une delta hpe hf mais c pas tres tres beau

parce que une r21 c'est beau ???

oui prépa ca marche fort comme toute voiture bien prépa...avec mon g qui fait dans les 140ch en forme, je mange du 200ch sans probleme, des clio williams de 150ch sans problème, etc...dernière en date a avoir vue mon pot, une rcz de 220ch

puis la delta c'est INTEGRALE et ca c'est très très bon

sa a son charme une 21 et c toute aussi beau qu une polo T2

ouai mais moi j'ai une t3

je c
non serrieu je c pas on verra bien si je fait un echange ou si elle part comme sa la bm
parcontre la polo de ton pote je vien d aller voir
ou alors je vend la bmet je restaure mon country des pneu au toit

+1 pour le G ... je connais + le 60 ... le 40 j'ai jamais essayé ....

le 40 c'est le même en pas pareil hyper coupleux bien sur (7l/100km en conso moyenne en roulant normal) c'est spécial a conduire...ceux qui savent y faire suivent n'importe quoi (le train avant se dérobe vite donc la technique c'est tu rentre comme un secoué dans le virage, tu jette l'arrière et ensuite gère a l'accélérateur) mais avec deux trois modifs toutes cons ca tient hyper bien le pavé
c'est très fiable (plus que le g60), c'est vraiment légé (la mienne 830kg avec le bonhomme du CT) et c'est dangeureux quand ca glisse mais si sa t'interesse vraiment va voir le forum polo g40 c'est très interessant et instructif

oui la g de mon "pote" est vachement bien sauf la couleur ...

en quoi un G40 et plus fiable qu'un G60

c'est le compresseur qui et fragile mais sa tiens trés bien si tu tappe pas dedans a frois et si tu met pas une poulie de 12

C'est connue le g60 (compresseur) est plus fragile ... le g40 tu passe en petite poulie ça change rien à la fiabilité...c'est pas pour dénigrer les g60 que je dit ça ...

Puis tfacon le g40 marche mieux

pfff un G c'est un G c'est aussi fragile et le G60 marche bien mieu

non sérieux jamais entendue parler d'un g40 cassé...mais des g60 a la pelle paraitrait qu'il est mal concue et surdimensionné ...

mdr g60 = plus de ch mais beaucoup plus de kg ===> LIGHT IS RIGHT

pffff ... le mieu c'est le rapport poid puissance

polo 830/115=7.2
golf 1080/160=6.75

golf + de puissance a 5600tr .... et beaucoup + de couple

aller va pleurrer

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Volkswagen/Polo/II/G40/1991-1994

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Volkswagen/Golf/II/GTI_G60

alors tu revend ton G40

bien sur je rigole .... chaqu'un son bonheur

c'est pas un concours je sait que tu plaisant...

une seule chose a dire : pour une g40 faut pas croire croire les chiffres papier (un g60 je sait pas) ... un gars du forum a passé la sienne d'origine (entierment) au banc, elle sort 125ch... 830/125=6,65
en plus boite + courte sur g40 je croit
parlons sérieusement avis au interessés le site polog40 est très bien fait et de très nombreuses infos au sujet des g40 y sont (notament des chronos)

et a titre indicatif les méganes rs ne suivent pas en dessous de 160

bref comme tu dit chacun son bonheur ...
puis je la revendrait jamais j'y arrive pas

mais a partir de 150 je pense que la polo commence a avoir du mal a remonter sur une golf ....

bon a pars sa Régis pas trop pourris ton post?

tu le dis on vire tout s'il faud

je viendrait a comboire quand il fera beau et que les oiseaux chanteronts on sera fixé honnetement

oui regis désolé au moin tu a des avis bien objectifs de ces deux voitures

ben moi il faud que je remtte en état le G ... mais on verras pas grand chose, je dois sortir 200cv mais en syncro donc 1280 kgs je crois

mais j'aimerrais beaucoup essayer un G40....

un essai sera possible (moi aussi j'ai besoin d'une remise en état se fuit de l'air de partout ) sans les fuite je doit etre vers les 140/150 je pense... bref pas de souci je fait test (que au personne averties qui savent que c'est dangeureux comme caisse

ps : t'a le cul lourd quand même

alors je vais tous vous metre ok
j echange la bm contre une 21 turbo le w end prochain
pour le pourissage de poste je m en tape moi sa me fait rire les crpage de G
autrement gille au ccf on fait des tres bon kit de refection pour pas tres tres chere mais je t en avais dejas parler il me semble

oui tu m'en avais parler ...

mais mon G je l'ouvrirais pas tout de suite

pour le post il va être fermé donc on laisse le comparatif de G

et pour le cul lourd ... oui mais au démarrage moi je patine pas

pas obliger de le fermer le poste
et pour les kit on en a tjs d avence en stock

ben on ferme les post quand ils servent plus a rien ....

donc si tu échange la BM le post seras plus valable

tu en ouvriras un autre pour présenter la R21 ... mais je pense qu'il va trés vite être pourris

mdr moi je patine pas si je démarre en 3

le comparatif des g il est super objectif en plus sa serait cool d'en faire profiter un max de monde

et pour la 21 bas je vais deja commencer les vanne ... REGIS CHIRAC (camping)

r a b des vannes

j'espere pour toi