Mini Cooper 1.3i

Voilà donc la voiture du WE :



C'est une Mini Cooper 1.3i, moteur 1275cc avec un système d'injection monopoint BOSCH / SIEMENS comme on en trouve sur certains blocs VAG (1.8 par exemple). Elle n'a 31000KM, mais le moteur malgré tout été refait complet et un peu préparé, culasse grosses soupapes, AAC plus pointu, pont court etc. Les trains ont aussi été refait en full réglable, carrossage négatif de rigueur et gros freins.

Le coté origine est respecté : seule les 4 jantes ont été changées en gardant le motif Minilite & 3 autocollants "John Cooper" apposés, l'intérieur est stock complet (comprendre : dépouillé comme à l'origine car les Anglais sont pingre, c'est bien connu ).

Ca en fait une voiture bien sympa pour les sorties club le WE et dernièrement les rallyes de régul.

Phil

j'adore! j'aimerai beaucoup en essayer une! ça doit faire les même sensations qu'un Karting!

une vrai mini .. cool

Jolie bète!!!

C'est gargouille qui va etre content, il reve d'une mini

Trés jolie mini et surement trés sympatique à conduite

super la mini j'adore (mais c'est trop tape cul à mon gouts ) elle est chouette!!
freins a disque?? un pote avait les 4 tambours un jour il allumais comme un débile et au bout d'un certains nombres de freinages bas...tout c'est bloqué

Salut,

Merci pour les compliments. Les Mini ont une cote de popularité assez élevée visiblement

Pour faire un tour voir même la conduire pour ma part ya possibilité : soit lors d'une visite à un événement "bagnole" si j'ai la voiture ça peut se combiner, soit de carrément venir une journée lors d'une sortie "club", c'est avec plaisir que l'on accueil les passagers. Ca permet d'ailleurs au passager d'en essayer plusieurs en se promenant de voitures en voitures. Zieute le calendrier des balades du club : Site du Mini Maniac Alpin

Coté sensation, c'est pas non plus un kart, c'est un peu une légende. Mais ça reste atypique et on a du mal à s'en passer quand on a gouté à ça ... C'est une caisse qui fournis des sensations de conduites incroyable. A 90KM/H t'as l'impression de t'envoler et 130KM/H tu penses à ton testament . Mais par contre, prendre une voiture stock et prendre la mienne qui a du négatif AV/AR + un différentiel amélioré, c'est le jour et la nuit. C'est à prendre en compte.

Pour le coté tape cul, ça c'est pas une légende, c'est clair, c'est fatiguant. Quand on fait de la borne en convoi même à 70-80 KM/H sur les départementale en mode papy-Citroën, 400KM c'est la limite. Et les journées balades club ou l'on astique un peu en montagne, c'est 200KM + jonction, sinon après yen a marre.

La mienne avait déjà des disques à l'avant, ce qui est bien mieux que les 4 tambours que l'on surnomme "freine un coup". Mais malgré tout, les disques d'origines ne sont pas efficace longtemps ... Moi j'ai réglé le problème avec ça :



Le tout avec des tambours alu à l'arrière et du Motul RBF600, fini le fadding. Je peux descendre le col de Rousset en pouvant m'arrêter arrivé en bas maintenant .

Si vous voulez voir tout ce que l'on a fait sur la bagnole, il y a ce blog :
Blog Resto

Voilà pour quelques infos de plus.

Phil

Content de voir qu' il y a des passionnés de minis ici !
ça me rappelle mes 20 ans , 1100 special toit vinyl , et mayfair 1000 avec un 1300cc carbu..

respect les disues

Ha ! Une Mini 1100 Special avec un toi vinyle et sa rouille en dessous, miam
Et le bon vieux 1000 mis à la casse au profit du 1300

Ca évoque bien souvenir alors !


Pour les disques, là on les voit mieux :

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Ils ne sont pas percés, mais ça va franchement bien sur une Mini. On parle d'une charrette conçu ya 50 ans, alors ce genre d'amélioration il ne faut pas s'en priver. Les étriers 4 pistons couplé à ces disques, je ne crois pas que l'on puisse faire mieux.
Enfin si, les étriers 6 pistons mais vu le prix, on oublie pas la peine d'essayer .

Je ne sais pas si les Allemands sont aussi fous avec les VW et la pièces perfo, mais les Anglais pour ça ils excellent !

Phil