[38][seat] Léon TDI 110 a la place de la 525i

Alors voila la bête













alors elle a pleins de trucs a faire .... qu'on vois sur les photos ... et l'intérieur c'est pas mieux je sais pas se qui se passais dans cette voiture mais acoudoire central HS boite a gants HS cendrier HS  

et un beau joint de culasse voir une culasse ...

du coup je sais pas si je remonte ou si je démonte  

moi jaime bien la caravane  sa sens le demontage  

cool une seat  

tu la veux  

Un peut de boulot après c'est dommage elle a pas trop de km

gilles 1800 a écrit:

tu la veux   

euh non  

Cool! Le même motorisation que les Ibiza (et les Golf 4 sans doute)
C'est une TDI, SDI? (je ne vois pas de tuyau pour l'échangeur  )
Même si tu le vends en pièces, ça vaut le coup, je pense de faire le joint de culasse.. Au moins, on peut mieux se faire une idée de l'état du moteur!  

TDI  

je vais voir une fois déculassé se que j'en fais  

tu te met au TDi Gilles  

non  

mais entre la 525 i et sa je pense que j'aurais plus de chance de vendre avec la Seat ...  

Bon thermostat testé ... c'est pas lui  

du coup ...

C'est quoi les symptômes, exactement?  
Le calorstat se trouve dans la sortie du bloc, en dessous de la pompe à gasoil..
C'est celui là que tu as contrôlé?

oui  

pression dans le circuit de refroidissement , qui le fais dégueuler ... quand j'ai virer le thermostat j'ai remis la durite de l'eau et fais tourné et la des bulles sorte dans le vase d'expansion ...



ça devais passer par la ....



et la culasse...



par contre je sais pas comment on dois choisir le joint de culasse sur ses trucs ....

et bravo a l'ingénieur qui fais passer la courroie de distribution autour du support moteur ... comme sa on se fais bien chiant a sortir le support moteur.

Pour l'épaisseur du joint de culasse, il y a le choix entre un, deux, ou trois trous.
Trois trous, c'est le plus épais, un trou, le moins épais.
Regarde les illustrations sur oscaro.com pour te faire une idée..  
Normalement, il suffit de prendre la même épaisseur, quitte à mesurer le dépassement des pistons du bloc au PMH (ce que je n'ai jamais été capable de faire avec précision)  

ben je croise les doigt pour la culasse  

j'ai regarder vite fais si elle étais pas fendu ... j'ai rien vu ... mais je vais re regarder une fois le plan de joint propre .

Je vais vite changer le joint de culasse CT et je la vend sur LBC a quelqu'un que je connais pas  

mouai c'est une idée  , faut pas que la personne qui te l'achete fasse pas beaucoup de kil tout les jours sinon le problème va resortir trop vite .

Beaucoup trop risqué et contraire à l'étique vwiste !!! pour ma part  

je suis pas comme ça ...   

Je pense qu'un examen du joint et du plan joint peut donner une idée si c'était le joint en cause ou pas... Une fuite, ça laisse des traces  
Si la culasse est en cause, changer le joint n'aura aucun effet   

toute façon c'est pas vwiste mais seatiste  

Ah, vraiment!
C'est l'hôpital qui se moque de la charité!   
La moitié de ta T4 sort probablement de la même usine que la Léon!

on vois ou étais la fuite sur la photo des cylindre ... entre le 1 et 2 coté habitacle ... c'est tout rouillé jusqu'au piston

Tu fait contrôler la culasse du coup ?

je vais déjà la contrôler moi même ... mais pour le moment j'attend la paye ...   et le temp ....

et l'envie...