[38] Seat Ibiza TDI 100

T'aurais du lui dire a la fin, pour voir sa reaction ^^

La mienne aussi passe avec un cata vide.

En faite le contrôleur m'a expliqué la dernière fois que pour le moment sur les diesel il contrôle la quantité de gaz qui sort mais pas le type de gaz. C'est pour ça que sa passe quand même.

La grande partie des cata en service devront être changer pour le ct si il analyse tous xD

Sinon, support moteur changer et bas ..... c est super agréable, plus aucune vibration

Je vais normalement récup un train AV et AR de G4 V5 pour passer en freinage plus gros
AV 256 par 312
AR 232 par 256

Mais il faudrait que je change le maître cylindre, car sinon sa ira pas mieu niveau freinage xD
j'arrive pas a savoir si un maître cylindre de G4 ira plug and play sur la ibiza :/

sinon il y a celui de cupra, mais celui de la G4 V5 est en 23.8mm et celui de cupra en 20mm ...

Il est en combien l'actuel ?

J arrive pas a trouver
Aussi bien Il a la même taille
Je vais chercher un peu plus

EDIT : il a l air d être en 20 mm aussi l actuel

sur ibiza de 2008 ils sont tous en 20.4




pour savoir si ça monte, dis moi si il te faut des côtes, un de V5 sport j'en ai un dans le garage.
je te mets les photos qui trainent dans mon pc si ça peut déjà te donner une idée:




j'en ai retrouvé du servo aussi, lui je l'ai vendu en 2011 je peux pas t'aider pour plus de détails...

je te remercie, je vais essayer de mesurer le mien
les filetage sont les même dans tous les cas

24 je crois ceux de T4

Entre ibiza et golf la différence doit se faire a cause du poids
La golf etant plus lourde (puis un v5 c est pas le poids d un tdi)

Wybs a écrit:

(puis un v5 c est pas le poids d un tdi)

10kg

c'est la différence de poids à vide entre une G4 V5 20V et une G4 TDI 100.  

ouai et 200kg entre la golf et la ibiza ^^

se qui explique le 23 mm sur G4 et 20 sur ibiza et plus sur T4


j'ai trouver 1250KG la G4 TDI 100 et 1329KG la G4 V5 en 170ch  

1258kg à vide la G4 v5 170 en 5portes. faut pas se fier aux sites de fiches "soit disant technique", y a un de leur confrère qui la donne à 1770kg à vide!
(1329kg je crois que c'est le poids avec tout les pleins)

ma Bora v5 170 faisait 1302kg à vide, elle peut pas faire 27kg de moins qu'une Golf.


EDIT: je viens de trouvé la meilleure concernant une Bora V5 170: "Son réservoir est de 62 litres et son poids vide de 779 kg."
réservoir de 55L + un jerrican dans le coffre? et plus lègère qu'une Golf2!?

Perso pour la seat, sa correspond

Quoi que j ai du alourdir la voiture avec le son et les autres modif (pas fini)

Histoire de l’alourdir encore un peu, j'ai isoler un peu les portière et le coffre

la différence de poids se comprend quand on enlève le moindre plastique, derrière bas ..... c'est vide
et ben les 7m² d'isolant que j'ai passer, je le sens bien maintenant
j'entend plus que le turbo et le roulement qui est HS xD
mais plus de vent ou autre bruit de route

sinon j'ai recup les frein, et bien .... je vais pouvoir bazarder mes BBS, car elle passe pas avec l’étrier xD
donc j'ai plus de jeu de jante pour l'été
j'ai encore le jeux de 16" d'origine en pneu hivers en attendent

Et bien du coup, je suis tomber sur un bonne occaz pour un turbo de cupra avec pas trop de borne (150 000km de moins que le mien)
Il ira bien avec l intercooler en façade :p

Intercooler monter, mais pas encore raccorder
c'est pas du grand art, j'ai fait sa un peu a l'arrache pour qu'il tienne avec 2 bout de tole alu
sa me permet de voire les quelque durite qu'il me manque pour le raccorder

j'ai récupéré le turbo de cupra qui a 26 000km :p
le mien commence a avoir de plus en plus de perte d'huile dans le circuit de d'air

du coté des freins, je vais faire les roulement au passage,
comme il faut monter les portes moyeu de la golf 4, autant le faire avant de tous démonter, et repartir sur de bonne base

c est mieux des bonne base pour freiner ca aide

Le siège d'audi est monté (que coté conducteur pour le moment)
comme je suis obliger de fabriquer des support sur mesure et de les câblé, j'en fait un a la fois
il est pas encore bien réglé donc pas encore une position au top
mais sa a déjà rien a voir avec les originaux de Ibiza

j'ai pas fait de photo monté, je le ferais quand il y auras les 2
assise refaite en tissus


j'ai commander mon tube de 60 en Inox pour finir la sural et la ligne (j'en ai plié un bout de l'échappement quand le support moteur a éclater, donc a refaire ... )

Effectivement tu dois etre bien maintenu la dedans !

des sièges de malade ca , j ai eu fait Lyon saint Etienne en rs4 avec ce genre de siège ca colle bien au corps

Bien modifiée cette bibi!!

Roulement avant fait



je vais bientôt pouvoir monter les gros frein a l'avant
j'ai une tête de cardan a commander pour faire tous d'un coup (soufflet qui a éclater il y a 50 000 km et qui commence a claquer un peu )

j'ai commencer a fabriquer ma ligne sur mesure
un tube de 60mm Inox et du temps
le plus chiant a faire reste la down pipe .....

J'avance doucement sur la ligne
j'ai pour le moment fait que la down pipe (le plus long à faire, à été le coude de sortie de turbo)

j'ai pas fait de belle arrondi a chaque angle, mais en même temps je vise pas XXXX poney donc sa va pas me changer grand chose
j'ai aps d'angle a 90° et pas de rochage a l’intérieure, déjà bien

alors, la ligne et fini, manque plus qu'a rajouter un silencieux, car full tube c'est moyen (on entend méchamment le turbo)
j'ai remplacer le turbo KKK (qui a été sur certain tdi 130) par un GT 1749VB de cupra

me manque 2-3 durite pour finir de monter l'intercooler de cupra, et j'en aurait fini avec la partie moteur

et ca donne quoi en photos,?