un v4 d homme

bon pour faire plaisir a l admin je presente ma nouvelle monture
c est un 1200 vmax de 1993 avec 36 000 km
il y a une fouche inverser de 1100 gsxr avec le freinage et la jante avant
je les échanger contre mon ducat car je ne suis pas un américain et y a pas écrie pigeon sur mon front (vue le prix des pieces)
je conte juste faire la modif de la jante arriere pour pouvoir passer en 17 et 180 de large
apres il restera comme il est

mais elle est propre en plus .... ça deviens rare

ho putin gilles qui critique pas !!!!!!
tes malade ?????

sympa en config comme il est .Niveau conduite cela lui apporte quelque chose car pour en avoir conduit un en config normale j'ai trouver cette bécane super lourde et pas trés maniable

sa reste un saucisson lol mais sa freine mieux et le train avant et un peu mieux

et pour le poid elle fait quand meme plus de 300 kg

regisvr6 a écrit:

ho putin gilles qui critique pas !!!!!!
tes malade ?????

j'ai fais exprès

j'aime pas Yamaha ... mais quand même je sais qu'un V-max avec un fourche de GSXR sa roule fort sa freine mais sa tourne toujours pas

et pis j'en ai vu tellement des tout rouillé ...

Moi, j'adore le V-MAX, pour moi c'est la puissance pure à moto!!!
Bravo pour l'acquisition elle est superbe!

:

regisvr6 a écrit:

sa reste un saucisson lol mais sa freine mieux et le train avant et un peu mieux

au faite a 300 kgs c'est mon VFR 750 + moi dessus avec tout les pleins

sauf que ton vfr se fait enfumé par un vmax meme bridé

en ligne droite seulement alors

on vas dire que ton V-max bouffe mon VFR au début ... mais en pointe il resteras derrière

Tu vas lui monter un mono bras ?

sa c moins sur pour la v de pointe lol
et je ne fait pas de kéké tuning pour monté un mono bras

salut la troupe
ce week-end je me suis occupé de la carburation du vmax

j ai bien fait de faire une petite révison de ma rampe
la richesse etait a la rue complet
certain cylindre avais 2 tour d autre 3.5 aucun réglé comme il faut
et pourtant sa tournée rond et pas de rater

donc dessus j ai demonter la rampe pour un néttoyage complet et elle etait super propre mise a par a l exterieur
changer les 4 membrane et boisseau
aiguille sur le cran du milieu
et 2.5 a la richesse
les manchon de carbu et les manchon d intercom

voila gueule des pieces que j ai changer


la syncrho avec les intercom boucher bien sur


petit teste sur route ras

puis j ai monter les intercom déboucher
démarrage nickel j affine le ralentie et tourne comme une vielle voiture américaine normal je m en douté avec tout ce que j avais lu dessus
je part la testé et la premier accélération je me retrouve au fond de la selle
en bref on/off comme la répution du vmax
je peu rouler sur un filet de gaz pas de raté ou quoi que se sois et elle reste coupleuse
par contre faut que je m occupe de mon embryage il a pas aimé le débridage

pour l'embrayage.

gilles 1800 a écrit:

 pour l'embrayage.

Je pense aussi que l ancien proprio à pas mis la bonne huile
C était un mécano pl
Donc si il a pas mis de l huile moto sa a du flinguer les disque garni

+1 dans une moto on met que de l'huile moto sauf comme les ducati ou l'embrayage est a sec.

Dans les huile moto il y a un enti friction pour l'embrayage. mais ça veux rien dire ... met de l'huile moto déja et tu fait l'essais.

deja fait la vidange et sa patine toujours

a bin le mec a du rouler pendant un moment avec son huile de merde...

Il patiné pas quand elle était bridé Et les embrayage de vmax son pas trop en rapport à la puissance de la bête
Et puis bon il a bientôt 40 000 je vais pas me prendre la tete

Et il l'a garder que 5000 km il ne sais jamais fait au style de conduite particulier du vmax

deux petites photos apres un petit lustrage