[73] Ibiza 1,9 SDI Plein sud - réservoir changé!

tu as perdu 10 kms/h ... sa vas elle dois être plus nerveuse.

la boite c'est une 2Y, j'ai pas les rapports. et la boite de la SDI j'ai pas trouvé la ref.

la ref et sous la boite sur un méplat au niveau de la cloche d'embrayage.

change les roulements avant la géo

Des nouvelles de titine... elle a franchie un cap hier!



Et le plus marrant:  un km. plus loin, et le compteur affiche 0 !  



Donc, fini le rodage!

Une chose qui m'agace... La boite commence a déconner exactement comme l'ancienne!  Des fois, quand je veux passer la première, je la trouve pas!

Je t'ai dis qu'il fallait l'outils pour caler le levier de vitesse pour faire le réglage pile ...

http://www.passiongolfgti.com/spip.php?article513

Avec le code magique (3104), c'est trouvé et commandé ce soir!  

http://www.ebay.de/itm/271463316715

Y'a plus qu'a!

Des nouvelles:
Gilles m'a réglé le levier de vitesses avec la cale qui va bien...
La première et seconde passent nickel!  
Juste un petit hic.. (faut toujours qu'il y en ait un, n'est ce pas?    )
Maintenant, la 5e est toute bizarre.... faut que j'appuie le levier en bas (comme pour la marche arrière) pour passer la vitesse!
C'est quand même beaucoup moins embêtant que la première, parce que quand je passe la 5e, la voiture est déjà lancée, j'ai le temps pour la trouver (c'est pas difficile à trouver, mais j'oublie des fois! )

ça iras bien avec les bague changer et la boule ... un bon réglage est ça seras top. la tu cherches la 5ème avec le jeu qu'il y a dans le levier ..

le principal c'est de pas mettre 5 minutes a passer une vitesse

Salut!
La voiture a repris le service, mais un nouveau problème s'est manifesté suite au dernier plein de carburant...  il y a des tâches de diesel par terre!
J'ai regardé sous la voiture ce soir, et la fuite se situe à l'endroit ou la goulotte de remplissage entre dans le réservoir.  Il y a une espèce de collier en fer entre la goulotte et le réservoir, qui est complètement corrodé.
Quelqu'un a une idée comment c'est foutu?  je suis allé un peu à tâtons, parce que la voiture était par terre, et je n'ai pas de fosse
J'image que les Polo et Golf doivent être similaire....

Des nouvelles de la fuite du réservoir..
Je ne fais plus le plein, et ça ne fuit pas..
Plus sérieusement, j'ai démonté le réservoir et goulotte de la Polo 6N2..je ne pense pas que réservoir a la même forme, mais le système d'emboîtement de la goulotte à l'air d'être pareil..
De toute façon, je n'ai que ça sous la main, et ça m'a permis de récupérer les 15 litres de gasoil dans le réservoir..
Place aux photos:
Le trou par où passe la goulotte

et le bout de goulotte qui entre dans le réservoir...


L’étanchéité, c'est un joint en caoutchouc dans un collier en fer qui a l'air d'être moulé dans le plastique du réservoir..
Quelqu'un a des idées sur le sujet?  Serait-il possible de récupérer le joint sur le réservoir de la Polo pour réparer celui de l'Ibiza?

moi j'ai jamais vu ce montage

un joint d'occase risque de pas être très étanche car il a pris la forme de son emplacement, tu n'en trouve pas en neuf?
je vais voir pour l'ibiza vers chez moi

La seule pièce trouvée dans ETKA est le capuchon en caoutchouc qui couvre le joint (dans la photo de la goulotte) Il s’appelle la "coupelle"

PS: Merci pour l'Ibiza! Peut être je pourrai faire un saut bientôt!

Bon, continuons le périple du réservoir qui fuit...
Parce que même moins que moitié plein, il y avait des fuites, avec les routes de montagne.
Mais quoi faire?  Mission impossible de trouver un réservoir de la même année..
En désespoir de cause, je démonte un réservoir dans la casse, d'une Ibiza plus récente (un 6K2 aussi, mais de 2000 environ).
Faut savoir que les réservoirs sont percés systématiquement dans la casse, pour récupérer le carburant, et ne pas polluer.. Je l'ai eu pour pas cher!  
Je compare ce réservoir avec le réservoir démonté de la Polo 6N2... tiens!  Ils se ressemblent comme 2 gouttes d'eau!
Donc, je fais une inférence:  si le réservoir de la Polo de 1998 est pareil avec le réservoir de l'Ibiza de 2000, le réservoir de l'Ibiza de 1998 doit être pareil avec le réservoir le la Polo de 1998!
Fort de mes certitudes, je me lance dans l'aventure!
Vendredi soir, j'arrive à faire tomber le réservoir...
Première surprise:  le diamètre du regard qui tient la sonde est plus petit sur le réservoir de la voiture...

Le diamètre du regard sur les deux autres...

Pas grave, je me dis. Voici une photo du collier en acier, complètement rongé....


Entre le choix de tenter d'enlever ce collier du réservoir percé, et le ressertir sur le réservoir d'origine, et monter le réservoir de la Polo, je choisis de monter le réservoir de la Polo!
Pas facile de faire aligner les trous pour les boulons.  Je pense que le plastique s'est déformé sous l'effet de la chaleur (je l'avais gardé dans mon coffre)
Tant bien que mal, j'arrive à passer les boulons, et je remonte la voiture.
Je rebranche la sonde du niveau.... tiens! C'est curieux!  avec seulement 5 litres de carburant, le jauge affiche presque la moitié d'un plein!
Je descends faire le plein à la station service, en me disant que la sonde doit être coincé..
Encore plus curieux! Une fois le plein fait, la jauge affiche vide, et le voyant de warning niveau bas s'affiche!
Ce n'est pas simplement un cas de fils inversés, puisque la sonde est un potentiomètre tout simplement.  L'inversion des fils donne le même résultat, d'ailleurs.
Le test avec le voltmètre confirme mes soupçons:  au lieu de résistance maximum pour le vide, et résistance minimum pour le plein, c'est juste le contraire!
Voici les deux sondes cote à cote:

Pas facile de bricoler quelque chose là!     J'ai passé un moment à réfléchir, avant d'avoir un flash d'inspiration!


Je dégrafe la sonde, et je la tourne 90 dégrés!      
Bien sur, il fallait retordre le fil de fer pour du flotteur, et fixer la sonde dans sa nouvelle position.
L'essai hier soir:  le réservoir plein affiche 3/4 plein... pas parfait, mais mieux qu'avant.  La résistance totale du potard est plus grande que le potard d'origine.
Il va falloir attendre pour voir l'affichage quand le réservoir est vide... beaucoup plus critique, à mon avis!
Encore un piège à la con que les ingénieurs arrivent à nous poser!

je lis et mon cerveau fume grave avec ce que je viens de lire mais tres bon job et bon courage pour la suite

Merci Christophe!
Si jamais ça peut aider quelqu'un d'autre dans la même situation à éviter les pièges!