[38][seat] Léon TDI 110 a la place de la 525i

Après le changement du filtre a gasoil de mon cmax j'ai mis une heure pour le redémarrer

faut re remplir le filtre soit tu vide un peut de gazoil dedans soit tu prend un pompe a mains de 106 ou ax ou autre et tu pompe ^^

Sur ce type de pompe, dans la casse j'en vois souvent avec le solenoide défait..
J'ai croisé un type un jour qui cherchait justement une "membrane" sur une pompe semblable
(il n'en a pas trouvé parce que toutes les pompes étaient déjà défaites)
Je ne sais pas à quoi ça ressemble, mais je pense que c'est lié au démarrage, et ça a l'air de lacher assez souvent.   

bon 10 minutes pour réamorcer le circuit ...    dire que sur un one ou une G2 au bout de 4 coup de démarreur sa marche ...

et le pire c'est que j'ai le même problème pour purger le circuit de refroidissement ... c

C'est vraiment de belle merde les voiture maintenant   

  vive les anciennes !!!

+1 une one D ou G2 TD tu vide touts et en 5 minutes tout est purgé ...

Donc elle tourne??

oui   

mais comme il faut .. enfin a vide ... faut que je la sorte ...

Mais avant faut que je sorte la polo, le G syncro le scirocco 16 et mon daily   

ouah con y'en a du bordel a sortir

De toute façon avec les 30 cms de neige qu'il y a dans la cours je vais rien bouger du tout ...

Voila hier après midi elle démarre ... me reste la purge de LDR que j'arrive pas a faire   

voir les problèmes ( freins, airbags et préchauffe) et après changer les trucs cassé ...

chasse neige

C'est quoi le soucis avec le LDR ?

il se purge pas comme il faut ... j'ai tout fais sauf retourner la caisse ...

mais je mis repenche dessus bientôt ...

bon elle roule ... mais elle fait plus 10 cv que 110 ...

je pense que le boitier c'est mis en mode panne ou un truc comme sa ...

me faut VAG com ...

Oui, et il faut aussi que tu saches t'en servir !

J'ai Vagcom et le cable, mais je ne sais absolument pas m'en servir....

ben je pense que je vais apprendre car Estelle vas rouler en TDI maintenant ... donc va bien falloir y passer.

Et tu me le rend quand ETKA, et passe moi VAG com ...

J'vais te le mettre sur un CD

 

Ton débimètre est bien branché ? Sur la golf, si tu le débranche sa fait comme si le turbo ne souffle plus.

oui tout est bien branché ...

 

donc j'avais oublier de rebrancher l'injecteur de référence ... la cosse étais cacher ... du coup j'ai pas vu qu'elle étais pas branché ...

j'ai plus qu'un seul voyant d'allumer au tableau de bord ... celui des freins.

La voiture marche bien ...

j'ai aussi récupéré la VE et rétro gauche (100€ quand même   ) mais pas le choix.

Demain je change le mécanisme de VE et le rétro ... après le CT.

et je remercie encore Thomas et Clément pour le diag et l'effacement des code panne...

le mec avais une audi a8 V8 ... le bruit   

Cool    bientôt sur lbc alors...

Vous voulez faire un swap, tous les deux?   
BMW contre Léon!
  

sur lbc dans un mois je pense ...