[38] Seat Ibiza TDI 100

Salut

Apres avoir passer le VR6 a mon frère pour un gardiennage longue duré, avec le nombre de douane et autre dans le coin je vais faire profile bas ^^
il a quand même fallu que je trouve autre chose du coup

Coup de chance un collègue se débarrasser de sa voiture (qui avait quelque travaux) et surtout d'on il n'avait plus l'utilité (c'est beau les véhiculés de fonction)

il s'agit d'une SEAT Ibiza 6L TDI  ARX 101ch de 2008 avec 127 000km
elle est pas des plus belle (il a fait une barrière d'autoroute), donc elle a un coté attaquer, mais pas non plus épave
elle est passé chez SEAT et elle est encore bonne, valider au marbre, comme si de rien n'été

mais bon, c'est pas ça le plus embêtant
Elle avait un problème moteur, se bo***** a rouler sans huile; donc du cou quelque chose a lâcher

n'aiment pas du tous se genre de moteur et n'y connaissant pas grand chose .....
[moteur qui claque méchant et qui fait des bon]
j'ai changer le moteur (un collègue en avait un en rab du cou ...)

A la place j'ai monter un ASZ 130ch avec environ 160 000km (raisonnable) avec ça boite 6
bon truc con, il avait perdu le calculateur du 130 .....

le tous se monte quasiment plug and play juste le support sous la boite qu'il faudra que je modifie
après le 130 tourne niquel avec le calculateur du 101, il a juste fallu que je monte le capteur de pression de turbo du 101 sur l'intercooler du 130; car il avait tendance a se mettre en sécurité et a coupé le turbo

quand j'aurais 3 rond j'irais faire une reprog pour récupéré les 130ch, et faire en sorte que tous fonctionne correctement
les injecteur étant plus gros, il a tendance a vouloir accélérer, car il a pas les bonne info

j'ai effectuer un baptême du feu .... Montpellier -> Thionville et rien a déclarer, quand même plus confortable que le VR xD

les photo viendront dans les jours a suivre

Enfin une photo
elle a le coté abimer, la voiture a cartonner, mais elle est quand même en bonne état
passer le CT avec que les defauts carrosserie de marquer



Une photo de plus avec la G2 apres un coup au lavage

Comme une des enceinte été HS, et pour le confort des oreilles, j'ai changer les enceintes

par un kit focal


Pour les tweeters, il sont plus gros que se d'origine de la voiture, j'avais pas envi de découper quoi que se soit
donc petite bricole


Un son quand même vachement plus agréable
même si je trouve qu'il y a parfois trop de basse avec le poste réglé au minimum

quand je pourrais je ferais celle des portes arrière

Sinon, pas grand chose de plus
Changement de tous les filtre (j'ai gagner 100km d'autonomie )
et changement des frein arrière (disque + plaquette)

je cherche une ligne en 55 mini (meme que celle de FR) car je suis en 50
avant de la faire reprogrammer.

T'as eu besoin d'entretoise pour les haut parleur avant ? Je croyais que les hp avant avait 3 points de fixations

Les enceintes d origine sont en 1 seul morceau avec le support de fixations
Du cou obliger de mettre des adaptateurs

Tu peu pas les montées directement dans la tôle, sinon sa rentre pas et la vitre serait bloqué par l enceinte

Ha ok, le montage est différent de mon audi alors.

Oui sur les A3 8L c'est une mer** finie pour les HP avant et arrière, sans parler du fait qu'à l'avant, il n'y a pas de place et que c'est une taille bâtarde d'origine...

Ha merde, faut que je remplace les miens.

C'est du 16 sur la Seat ?

Sur les A3, à l'avant il faut faire attention à la profondeur des HP, sinon la vitre bute dessus à la descente. Et d'origine c'est du 11cm, mais je crois qu'on peut mettre du 13.

sue la seat, le kit est pour du 16
j'ai monter du 16.5, sa tire un peut sur l'adaptateur, mais ça passe

kit acheter 20€ a norauto
il on surement pour audi, faut voir les profondeur max que tu peut avoir

Et une distrib de faite (courroie; galet; pompe a eau ...)

plus long que sur un golf 2 (trop de chose a démonter autour pour accéder a la courroie)
mais aussi simple

avec la courroie neuve, le moteur ne vibre plus comme avant sur le ralentie, il donne plus d'accoue

Maintenant que je suis de retour dans la région
je récupère la sono et les jante du VR6

Du cou ajout des tweeter dans les portes arrières, il y a un emplacement d'origine mais pas de tweeter
Quand j'aurais dépouiller le VR6 complet je remplacerai les enceinte arrière
J'ai re tiré les cables pour l'ampli et le caisson du coffre et changer l'autoradio

J'ai enfin un son correcte pour les longs trajets

Comme la Seat et monter en pneu neige sur ses jantes, j'ai monter les jantes du VR6 avec les Michelin PS3 neuf
moins bruyant que les kebler alpin
et en cet saisons il accroche méchamment et crisse pas a chaque virage

Sinon coté méca, je crois que le tendeur de courroie accessoire commence a faiblir, il couine a froid
je croi qu'il a pas kiffer le retour de la clim

Si ça couine pas dans les virages, c'est que tu peux passer plus vite

les pneu neige couiner grave et tenait ..... raisonnablement, mais pas assez

la je suis pas sur que le TDI suffise pour les décrocher xD

avant d'attaquer mon nouveau projet pour le VR6

je vais faire les quelque bricole sur la seat afin d’être tranquil (comme elle me sert tous les jours)

Le turbo sifle méchamment a vide, même si il fonctionne parfaitement et na pas l'air de montré de signe de faiblesse

Je vais donc le remplacer par un VNT 17/20 au lieu du 1749 actuel
et montage de l’échangeur frontal
et d'autre detail
comme le support de boite qu'il faut finir de modifier
mon soufflet de cardan qui a lacher ( le cardan a moins d'un an )
faire une ligne décata (j'en ai un en plus)
et voir si l'embrayage tiendra par la suite

oui je sais, je met en pause le vr6 (en même temps il va y avoir pas mal de taff a faire)
pour faire une reprog d'un TDI qui me sert tous les jours

en attendant que le collegue me réponde pour la reprog

j'ai changer les amortisseurs avant et les palier de suspension
et ben au top, ça fait plus de bruit de claquement et la voiture accroche bien mieu que avant
on sens que sa gratte plus dans les virages et qu'elle est plus précise qu'avant ou elle faisais pas mal bateau

si quelqu'un a un intercooler a débarrasser je peut être preneur :p
(pas un de golf 2 bien sur)

pour le turbo j'ai trouver le chra et le carter compresseur qu'il me faut (se monte dans le carter d’échappement de mon turbo actuel), j'attend encore un peu avant de commander

Avec le froid j'ai un nouveau problème, quand c'est pas une c'est l'autre qui veux pas démarrer c'est elle

la batterie se décharge toute seul .....
j'ai pensé au condensateur du caisson, même débrancher ça continue

j'ai essayer avec la batterie du vr6 et de la TD .... toujours pareil

il va falloir partir a la chasse au faux contact ....

Le plus simple serait de trouver un multimètre avec pince ampèremétrique pour contrôler le courant de fuite.

les relais on l'air de claquer comme il faut (faudrait que je les test hors de la voiture)

Par contre, il arrive que, en roulant si j'allume les phares, l'autoradio se coupe et redémarre et il y a comme une coupure de courant dans la voiture.

comme si tous coupé et revenez mais très vite (fait parfois une micro coupure au moteur)
mais le compteur fait pas sapin de noël donc lui a pas l'air d’être affecté ou pas assez longtemps pour

Je connais pas exactement ce modèle mais sur certain il y a un relais de décharge. A contrôler si présent.

je vais jeter un œil pour voir

après je me souvient d'un code défaut qui revenais a chaque test, je vais le re scan demain pour voir
il parler de signal trop faible, peut-être une piste

Citation :

Adresse 09: Centrale Elec.        Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
  No. pièce: 6Q1 937 049 F
  Pièce: 000B BN-SG.         2S36  
  Codage: 08332
  No. Atelier: WSC 06402  
  VCID: 3E736F243A6228CE6F-515A

1 Code défaut trouvé:
01598 - Tension de la batterie de traction
           07-00 - Signal trop bas

Voila le seul code défaut qui aparé
il est présent depuis que j'ai la voiture (1 ans 1/2)
j'ai intervertie les batterie (chiant de câblé a chaque démarrage)

j'ai l'autoradio qui saute de plus en plus souvent ...
souvent après les 2-3 premier mètre
que se soit après avoir tous juste démarrer, ou après avoir démarrer et attendu 2-3 min
ça ne ma pas refait avec le phare pour le moment

je vais remonter l'alternateur d'origine (poulie neuve dessus), vue que celui en rab na rien changer


elle a commencer a buguer après une réapparition du voyant moteur pour l'egr (qui n'est plus installer)
j'ai remit les défaut a zéro le soir même et il ne revient plus

il est aussi possible que quelque chose commence a avoir du mal, comme j'ai pas le moteur qui va avec le calculateur (depuis un peu plus de 30 000km)

Le problème électrique l'air d’être réglé
une cosse qui avait du jeu dans un coin
depuis que j'ai tous resserre j'ai plus de bug, et la batterie a l'air de tenir xD

j'ai recup un nouvelle intercooler pour la ibiza :D
un de cupra


il faut que trouve quelqu'un qui puisse me mettre la cartographie d'un cupra en attendant de changer le turbo
car celle de tdi 100 sa commence a etre chiant ....

Et bien CT passer avec catalyseur vide
sans aucun problème, sert vraiment a rien se truc xD

pas encore fini de monter l'intercooler
les durites sont un peu chiader et j'ai pas encore fabriquer les support

T'aurais du lui dire a la fin, pour voir sa reaction ^^